El azulejo elegido fue el llamado tipo ‘metro’, un azulejo conocido también bajo el nombre de 10×20 blanco biselado o baldosa Subway, y que fue empleado por primera vez a principios del siglo XX en el Metro de Nueva York, desde donde se extendió a las estaciones del suburbano de Londres, París y, como decíamos antes Madrid.

A pesar de conseguir unas estaciones dotadas de sosiego y mucha personalidad capaces de convertir el viaje subterráneo en más amable, esta línea estética no perduró en el resto de la red con el paso del tiempo, siendo apreciable en la actualidad únicamente en la nave de motores de Pacífico, la estación en desuso situada en Chamberí (actualmente reconvertida en centro de interpretación), y la de Tirso de Molina.